Podul-viaduct din Demodara a fost construit de britanici între stațiile de tren Ella și Demodara, terminat în 1919, ca să facă față unei curbe de nouă grade și unei pante abrupte pe calea ferată colonială. Inginerul responsabil a fost Harold Cuthbert Marwood, sub aprobarea inginerului-șef Cole Bowen.
Construcția a coincis cu Primul Război Mondial, iar oțelul alocat inițial podului a fost, spun localnicii, redirecționat spre efortul de război britanic. Rezultatul: un pod feroviar major ridicat aproape integral din piatră și beton, fără structură de oțel (în afară de șine și șuruburile lor) - o soluție de compromis care a devenit, un secol mai târziu, una dintre cele mai fotografiate structuri din Sri Lanka.
Practic
- ·Trenurile trec de câteva ori pe zi (aproximativ 6:30, 9:30, 11:30, 15:30, 16:30, 17:30), dar Sri Lanka Railways întârzie des - verifică orarul actualizat la stația din Ella, nu te baza doar pe orele fixe.
- ·Vino pe la 6-7 dimineața, înainte să se adune lumea - după ora 8 platforma de sus se umple de turiști.
- ·Cafeneaua Asanka, chiar deasupra podului la capătul nordic, oferă cea mai bună priveliște de ansamblu asupra curbei; o cărare laterală prin plantațiile de ceai duce la un unghi mai liniștit, de jos.
- ·Evită miezul zilei - lumina e dură pentru poze și e și cel mai aglomerat interval.
Cum ajungi la Podul cu Nouă Arcade din România?
Podul cu Nouă Arcade e în Ella.